風(fēng)機(jī)是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體動(dòng)能和勢(shì)能能的動(dòng)力設(shè)備，它是火力發(fā)電廠不可缺少的重要輔機(jī)設(shè)備，電廠風(fēng)機(jī)主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、增壓風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)等。在實(shí)際運(yùn)行中，風(fēng)機(jī)，特別是引風(fēng)機(jī)由于運(yùn)行條件惡劣，故障率較高，常導(dǎo)致機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)或減負(fù)荷運(yùn)行。因此，及時(shí)而有效地查明風(fēng)機(jī)運(yùn)行中故障產(chǎn)生的原因，并采取得力措施予以解決，是保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要舉措。

葉片非工作面積灰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)

這類(lèi)缺陷常見(jiàn)于鍋爐引風(fēng)機(jī)，主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)突然上升。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度，根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會(huì)慢慢地沉積在非工作面上。機(jī)翼型的葉片最易積灰。當(dāng)積灰達(dá)到一定的重量時(shí)由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時(shí)間不一定同步，結(jié)果因?yàn)槿~片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，從而使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大。

在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡，從而減少風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。

葉片磨損引起的振動(dòng)

磨損是風(fēng)機(jī)中最常見(jiàn)的現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)緩慢上升，一般是由于葉片磨損，平衡破壞后造成的。此時(shí)處理風(fēng)機(jī)振動(dòng)的問(wèn)題一般是在停運(yùn)后做動(dòng)平衡。

在實(shí)際工作中，多采用影響系數(shù)法找平衡。為了盡快找到應(yīng)加的重量和位置，應(yīng)根據(jù)平時(shí)的數(shù)據(jù)多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極采用一次加準(zhǔn)法加重。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，Y4-60N028.7的風(fēng)機(jī)振動(dòng)0.10mm時(shí)不平衡重量為1200g；磨煤機(jī)密封風(fēng)機(jī)振動(dòng)0.10mm時(shí)不平衡重量20g；軸流G150/299型引風(fēng)機(jī)振動(dòng)為0.10mm時(shí)不平衡重量在2000g左右；FAF-18.5-2型送風(fēng)機(jī)振動(dòng)為0.10mm時(shí)不平衡重量只有400g左右。強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：為了達(dá)到不停爐處理葉片磨損引起的振動(dòng)問(wèn)題，平時(shí)須加強(qiáng)對(duì)風(fēng)門(mén)擋板的維護(hù)，減少風(fēng)門(mén)擋板的漏風(fēng)，在單側(cè)風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)能防止熱風(fēng)從停運(yùn)的風(fēng)機(jī)處漏出，以維持良好的工作環(huán)境。

風(fēng)道系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的振動(dòng)

煙、風(fēng)道的振動(dòng)通常會(huì)引起風(fēng)機(jī)的受迫振動(dòng)。這是生產(chǎn)中容易出現(xiàn)而又容易忽視的情況。根據(jù)相關(guān)資料介紹，煙風(fēng)道的振動(dòng)大致可分為以下幾類(lèi)：

“卡門(mén)”渦流振動(dòng)：其發(fā)生在鍋爐煙道及應(yīng)用管式空氣予熱器機(jī)組的送風(fēng)道中，主要特點(diǎn)是振動(dòng)頻率隨風(fēng)量的變化而變化，一般振動(dòng)頻率超過(guò)40Hz，并且伴有強(qiáng)烈噪音。

“中心渦”誘導(dǎo)振動(dòng)：其發(fā)生在軸向擋板調(diào)節(jié)的大型寬葉片離心風(fēng)機(jī)中，當(dāng)進(jìn)口擋板開(kāi)度30%~60%時(shí)振動(dòng)較大，擋板滿(mǎn)開(kāi)或全關(guān)時(shí)，振動(dòng)基本消失。其壓力脈動(dòng)幅值可達(dá)3500Pa，對(duì)管道危害較大，其頻率為轉(zhuǎn)速的2倍或1.5倍。目前消除該振動(dòng)的方法是加裝葉片整流器。

旋轉(zhuǎn)失速誘導(dǎo)振動(dòng)：它是由于風(fēng)機(jī)本身特性與管網(wǎng)阻力不匹配引起，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行在小流量區(qū)域，氣流通過(guò)葉片通道時(shí)，由于葉片負(fù)面層發(fā)生分離，不能保證氣流平穩(wěn)流出，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)失速導(dǎo)致壓力脈動(dòng)，該壓力脈動(dòng)的幅值可達(dá)5000Pa，其頻率為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率的2/3。

風(fēng)道局部渦流誘導(dǎo)振動(dòng)：由于煙風(fēng)道局部設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致出現(xiàn)局部渦流，其頻振動(dòng)率為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率，且振幅隨負(fù)荷加大而增加。

管道結(jié)構(gòu)剛度不足：這種情況下只需改變煙、風(fēng)道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或支撐剛度，即可消除振動(dòng)。

不對(duì)中

旋轉(zhuǎn)設(shè)備的中心包含了兩個(gè)中心，一是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的中心，另一方面是軸承與軸承的中心，按照現(xiàn)行的檢修工藝首先要調(diào)整的是軸承與軸承的中心，轉(zhuǎn)子中心一般都是軸承中心找好進(jìn)行。轉(zhuǎn)子中心要受對(duì)輪晃度、瓢偏影響以及對(duì)輪螺栓和絞孔情況的影響，測(cè)量轉(zhuǎn)子中心的方法是在冷態(tài)下未聯(lián)對(duì)輪前測(cè)量對(duì)輪的晃動(dòng)度，標(biāo)明高低點(diǎn)，聯(lián)接好對(duì)輪后再次測(cè)量對(duì)輪的晃動(dòng)度，如果變化太大說(shuō)明轉(zhuǎn)子中心不對(duì)，需要處理。實(shí)際上風(fēng)機(jī)的中心與聯(lián)軸器及其連接情況密切相關(guān)，當(dāng)聯(lián)軸器法蘭外圓與軸徑不同心、聯(lián)軸器法蘭止口或螺栓孔節(jié)圓不同心、端面飄偏、連接螺栓緊力明顯不對(duì)稱(chēng)時(shí)，即使找正如何正確，當(dāng)把連接螺栓擰勁后，在連接和受力情況下都會(huì)使風(fēng)機(jī)軸系不同心和不平直，還會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生預(yù)載荷，它對(duì)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)影響極大。因此在風(fēng)機(jī)的檢修和檢查中拆除對(duì)輪銷(xiāo)子時(shí)，一定要做好標(biāo)記，不僅孔號(hào)要對(duì)，而且每根銷(xiāo)子的安裝位置亦應(yīng)做好標(biāo)記，回裝時(shí)按做好的標(biāo)記進(jìn)行回裝。另外對(duì)于動(dòng)葉可調(diào)的軸流式送風(fēng)機(jī)，其中心除電機(jī)與風(fēng)機(jī)的機(jī)械中心外，在檢修時(shí)還應(yīng)考慮液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（液壓缸）的中心應(yīng)與風(fēng)機(jī)軸系的中心相一致，在這方面我們有足夠的經(jīng)驗(yàn)可總結(jié)。

現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)所用軸承包括滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩種形式，滑動(dòng)軸承的故障包括：間隙過(guò)大、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩以及摩擦等，造成這些故障的原因是裝配不當(dāng)、潤(rùn)滑不良、負(fù)荷欠妥、長(zhǎng)久磨損及軸承選型不當(dāng)；滾動(dòng)軸承的早期故障包括：滾子和滾道剝落、凹坑、破裂、腐蝕和雜物嵌入。產(chǎn)生的原因包括：存放、安裝不當(dāng)、不對(duì)中、軸承傾斜、軸承選用不正確、潤(rùn)滑不足或密封失效、負(fù)載不合適等。

對(duì)于滑動(dòng)軸承的故障判斷只要測(cè)定其振動(dòng)的頻譜，并注意和其它振動(dòng)的區(qū)別，就可對(duì)振動(dòng)原因做出較為明確的判斷。但對(duì)于滾動(dòng)軸承的故障判斷還應(yīng)根據(jù)軸承的型號(hào)計(jì)算出軸承各部件的特征頻率和實(shí)測(cè)頻譜相比較，才能對(duì)故障的性質(zhì)做出判斷。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中，只要有合適的測(cè)試儀器，對(duì)軸承是否存在故障不難做出判斷，但其故障對(duì)振動(dòng)的影響及其變化趨勢(shì)（劣化趨勢(shì)）較難界定，這就要求對(duì)存在故障的軸承要定期測(cè)定其振動(dòng)和頻譜變化情況，一般規(guī)定若相鄰兩次測(cè)試相同測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)變化超過(guò)15um或在運(yùn)行中振動(dòng)突然增大，就應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢查或更換軸承。

動(dòng)、靜部分相碰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)

動(dòng)靜部分相碰的主要原因：

葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上。

運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。

葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大。

軸與軸承松動(dòng)。

軸承損壞。

主軸彎曲。

根據(jù)不同情況采取不同的處理方法。風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠、原動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起等等，有時(shí)是多方面的原因造成的結(jié)果。實(shí)際工作中應(yīng)通過(guò)數(shù)據(jù)分析，掌握設(shè)備的狀態(tài)，摸清設(shè)備劣化的規(guī)律，出現(xiàn)問(wèn)題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施解決。

軸承溫度高

風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類(lèi)：潤(rùn)滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過(guò)聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)，由于風(fēng)機(jī)在運(yùn)行，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑、冷卻的問(wèn)題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問(wèn)題：

加油是否恰當(dāng)（采用潤(rùn)滑脂的滾動(dòng)軸承的裝油量，對(duì)于低速機(jī)械一般不大于整個(gè)軸承室容積的2/3，對(duì)于1500r/min以上的機(jī)械一般不大于整個(gè)軸承室容積的1/2）。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點(diǎn)后（一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降。

冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃~140℃，軸承箱如果沒(méi)有有效的冷卻，軸承溫度會(huì)升高。

確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承。

旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時(shí)，氣流會(huì)離開(kāi)葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機(jī)處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動(dòng)的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機(jī)在喘振時(shí)一般會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無(wú)關(guān)，喘振則與風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來(lái)檢測(cè)，喘振用U型管取樣，兩者都是壓差信號(hào)驅(qū)動(dòng)壓差開(kāi)關(guān)報(bào)警或跳機(jī)。但在實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因是壓差開(kāi)關(guān)容易出現(xiàn)誤動(dòng)作：

煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測(cè)量孔和U型管容易堵塞；

現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)大。保護(hù)的可靠性較差。由于風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時(shí)，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)振動(dòng)都會(huì)發(fā)生較大變化；通常在風(fēng)機(jī)調(diào)試時(shí)通過(guò)動(dòng)葉安裝角度的改變使風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的提高，可以將風(fēng)機(jī)跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊”，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號(hào)后運(yùn)行人員通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)葉開(kāi)度使風(fēng)機(jī)脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，從而減少風(fēng)機(jī)的意外停運(yùn)。